导语

Introduction

就此迈入新"轩逸"期间。

在紧凑型轿车、即家用轿车商场，有那么一款车，紧紧占据了中国消耗者的心智，它就是东风日产轩逸。

轩逸自 2006 年插足中国商场后，畅达多年占据国内轿车销量榜前哨，2020-2024 年畅达 5 年蝉联狭义乘用车商场年度销量冠军。

即就是在新动力当说念的今天，轩逸的地位依然不及以被粗野撼动。适度到 7 月的往常一年里，轩逸依然是紧凑型轿车商场的第别称。也曾一度有东说念主这样形色：在中国汽车商场，轩逸就是日产，日产就是轩逸。

这句话，既对，也分歧。对的是轩逸的销量照实有劝服力，分歧的所在在于，在燃油车期间，东风日产的明星车型，不啻有轩逸，还有逍客、奇骏、天籁等。甚而两厢车骐达王人是各人高尔夫的强敌，个性车蓝鸟也俘获了诸多风趣。

当中国车市插足到新动力期间，新一代消耗者也快速崛起，他们对结伙品牌、对燃油车的过往照旧莫得太多的意见。然而，这并不妨碍那些结伙品牌在中国汽车商场几十年的造就、斗殴力、决心，在新一轮竞争中的展现。

就像最近有网友这样评价东风日产：一个是日产颜值矫健、简陋，大部分东说念主照旧能给与的。二个是明晰本人定位，价钱实惠，不会给你提供情谊价值的东西，然而能给你的王人会给，够实用。一句话：颜值够价钱实惠。

是以，东风日产真确的火器是什么？好多东说念主在燃油车期间照旧眼力过，如今在新动力期间，阿谁东风日产也快速的回到了我方的节律中。

一如既往的东风日产式居品

这就不得不提东风日产 N7 这款车，就很契合之前网友的这一评价。可以说，东风日产 N7 明晰地知说念我方的商场定位，以实惠的价钱为消耗者提供了丰富的设立和出色的性能。它不追求虚无缥缈的情谊价值，而是用实着实在的居品力，让消耗者感受到物超所值的体验。

如今，东风日产更是时不可失推出 N6 车型，瞻望本年四季度上市。看成日产 N7 的同源车型，新车被称为插混版 N7。N6 搭载了峰值功率 155kW 驱动电机和同级最大 21.1kWh 电板，预估 CLTC 纯电续航升迁 150km，有望达成同级最长纯电续航。

此外，N6 相同领有越级尺寸进展，车身 4831mm × 1885mm × 1494mm，轴距 2815mm。从官图来看，整车有着舒展又修长的高尚姿态，也奠定了大空间基础。N6 的推出，意味着东风日产新动力计谋转型再提速，将成为插混商场强有劲的竞争者。

参考 N7 亲民且具竞争力的订价策略，N6 有望不竭这一上风，并将进一步放大其性价比上风。这一价钱不仅能与 N7 造成互补，遮蔽不同动力需求的用户群体，还能凭借插混车型的性情，灵验蛊惑对续航有费心、充电设施不完善地区的消耗者，拓宽商场遮蔽面。

尽管插混商场已有不少竞品，但 N6 凭借大电板、大空间、超振作的越级体验等亮点，足以造成独有的居品标签。依托东风日产的品牌积淀，再加上精确的商场定位和营销策略，N6 有望快速得回消耗者招供。

要是说东风日产 N7 爱戴了其在中级车规模的好意思瞻念，那么东风日产 N6 的出现则是其誓死捍卫紧凑型轿车商场的决心。

当下，紧凑型轿车商场竞争已呈尖锐化态势。自主品牌凭借高性价比、智能化设立和快速迭代才能不断上攻，新势力品牌也以窜改模式和前沿科技切入，传统结伙品牌则依靠品牌底蕴和期间积攒苦守阵脚。

这片曾由轩逸创下年销 50 万辆名胜的领地，是东风日产的根基所在。N6 的居品力精确戳中家庭用户痛点，这正是当年轩逸横扫商场的中枢密码。在燃油车向新动力切换的要道期，N6 不仅是一款居品，更是东风日产向商场开释的信号：毫不会烧毁赖以生涯的基本盘。

因此，N7 在中级车规模的破局与 N6 在紧凑型商场的苦守，共同组成了东风日产的商场退避矩阵。它们差异针对不同规模的竞争性情，以互异化的居品策略粗野。不求颠覆，但求精确，这是东风日产的必答题。

其着实东风日产 N6 的图片和部分参数信息公布后，媒体也对这款车报以可以的评价。尤其是相较于其他结伙品牌来说，东风日产在新动力规模的进展照旧开动了当先的姿态。危急可以使东说念主颠仆，也可以让东说念主变得愈加签订。无疑，东风日产就是后者。

擅长打"迎风仗"的高东说念主

而跟着东风日产在新动力规模的进展日渐佳境，不难发现这家结伙品牌照旧适当了中国汽车商场的新竞争环境，何况也走进了我方的节律中，阿谁充满狼性的、阿谁最懂中国商场营销的东风日产要讲究了。

不管是目下的 N7 照旧之后的 N6，王人讲授了一件事：东风日产可以在燃油车期间打造出轩逸、逍客、奇骏、天籁这样的经典车型，相同也能在新动力期间打造出内容上逻辑交流的居品。就像著述标题所说，东风日产行将插足新动力的"轩逸"期间。

这个全新的新动力"轩逸"期间，所指代的不是某款车型，而是东风日产在新动力赛说念上复刻燃油车期间中枢竞争力的体系才能。它意味着一种以用户需求为锚点的居品玄学的不竭，一种将国民车基因注入新动力规模的计谋定力。

燃油车期间，东风日产凭借对中国度庭"大空间、低油耗、高可靠性"需求的精确拿捏，打造了多款形式级车型。这种不炫技、重实用的逻辑，正被 N7、N6 复刻到新动力规模，恰如当年轩逸、逍客、奇骏、天籁用"挪动大沙发"界说家用车振作轨范。

更深层看，当部分结伙品牌困于期间旅途依赖时，东风日产以"同源车型"策略快速遮蔽纯电、插混商场，既保留日产全球研发的期间基底，又针对中国商场作念原土化升级，这种全球期间与中国适配的节律，正是其适当新竞争环境的要道。

燃油车期间的轩逸，曾以年销超 50 万辆的获利界说细分商场；新动力期间，东风日产正以 N7、N6 构建居品矩阵，用爆款逻辑复制得胜。这标明东风日产已长远相识新动力商场的底层逻辑，即以用户为中心，提供高性价比、高品性的居品与工作。

更迫切的是，现实上东风日产是一家擅长打"迎风仗"的车企。回溯其发展经由，2003 年确立之初，国内汽车商场方式初现，竞争已趋尖锐化，外资品牌林立，自主品牌也在死力崛起。东风日产看成其后者，面对诸多挑战。

先进期间，一直以来王人是结伙品牌在中国商场安身的最要道火器。降服还有不少东说念主会回忆起东风日产之前的标语：期间日产，东说念主 · 车 · 生活。没错，日产亦然一家有着深厚期间底蕴的品牌。这点，从日产 GTR 和 FE 赛事就很容易看出。

然而公共也王人知说念，日产在中国最著名的梗是"沙发厂"的绰号。东风日产凭借"沙发厂"的好意思誉，将振作、耐用、省油等居品性情深深植入消耗者心中。像轩逸，以知足中国度庭对大空间、低油耗、高可靠性的需求为切入点，一举成为形式级车型，助力东风日产在燃油车期间站稳脚跟，兑现从无到有、由弱变强的逆袭。

在"大沙发"的带动下，东风日产曾在中国商场硬生生的凿出了年销百万辆的外传。这背后是什么？就是东风日产的中枢才能：快速适当商场变化、勇于自我阅兵、精确把捏用户需求。凭借这样的中枢才能，东风日产才会推出适当商场需求的居品。

是以有事理降服，东风日产凭借过往在窘境中的造就，以及当下的积极变革，依然可以在新动力期间展现出打"迎风仗"的宏大实力。