国外媒体近期曝光了梅赛德斯-飞驰固态电板原型车的路试谍照，该车将在明天几个月内汲取一系列测试。

梅赛德斯-飞驰与好意思国电板初创公司Factorial互助建树的固态电板，定名为“Solstice”。

飞驰首席期间官Markus Schaefer涌现，与现存高性能电板比较，Factorial固态电板能量密度开首40%，可大幅减弱电动汽车电板组尺寸或提供更高续航里程。

梅赛德斯官方暗示，与Factorial互助的固态电板使用固体电解质和锂金属阳极材料，并配备“气动实行器”以栽培电板性能和寿命。

“Solstice”固态电板系统能量密度可达450瓦时/千克。

比较之下，特斯拉4680电板包能量密度为217瓦时/千克，宁德期间麒麟电板为255瓦时/千克，蔚来150千瓦时半固态电板为360瓦时/千克。

搭载同等尺寸、分量的固态电板，飞驰EQS的WLTP工况续航里程可达621英里（约1000公里）。

当今，多家电板或整车企业均在建树固态电板，最快有望2026年投产。