36氪汽车获悉，理思汽车与电板厂商将以50:50的出资比例，竖立合股公司。当今该合股公司还是在上海阛阓监督贬责局备案公示，据公示信息，两个合股主体分离为北京理思汽车有限公司（“北京理思”）与欣旺达能源科技股份有限公司（“欣旺达能源”）欧洲杯体育，合作企业将主要从事电动汽车用锂离子能源电板的坐褥、制造、销售等业务。

公告

36氪了解到，该合股公司注册名为山东理思汽车电板有限公司，将用于坐褥理思汽车自研的能源电板居品，“来岁理思汽车自研的能源居品就将上车”。

知情东说念主士告诉36氪，理思与宁德期间共创的电板名目，理思里面称其为衔接拓荒；而在与欣旺达的合作中，理思对电板居品、工艺和材料等方面都进行了主导想象，在理思里面被称为自研电板。

据36氪了解，当今，理思电板研发团队的范围约为200多东说念主。斗争到理思汽车高层的行业东说念主士意志领路，理思汽车总裁马东辉十分暖和自研电板名目进程，基本每两周都会review（核查）一次名目发扬。

另有行业东说念主士领路，理思汽车对电板研发充分聚焦 5C 超充电板，从化学体系、结构想象和 BMS 核默算法等，深度自研且插足相比松弛。“理思和欣旺达有无数电板研发名目在股东，果真每一个研发名目，和欣旺达算了了需要若干用度之后，都会松弛插足。”

行业东说念主士分析，与欣旺达竖立电板合股公司后，理思的自研电板叫“理思电板”就愈加名正言顺，甚而“电板铭牌都不错是理思电板”。

理思汽车董事长兼CEO李思曾曾经公开将供应链协同改换方法分为三类：

自研克己：稳妥理思汽车价值意见和政策，且行业内莫得锻练的供应商不错进行坐褥，举例增程器、电驱、智能化关系零部件等；

自研代工：稳妥理思汽车价值意见和政策，行业内有锻练的供应商不错坐褥，甚而比理思汽车克己的品性更好；

外部采购：不稳妥理思汽车价值意见和政策需要，但阛阓和供应商饱和锻练，举例保障杠、后视镜等零部件。

理思电板即属于理思自研克己方法下的产物，此前在电驱动、化硅等中枢零部件上，理思汽车也都还是有同样的公司实体竖立，如汇思、斯科等。

能源电板天然还是大范围锻练和普及，依然占到整车30%-35%的资本，是任何车企在供应链布局中，都必须要点布局的一环。

就在今天，理思汽车晓示与宁德期间签署5年政策合作契约。而与欣旺达组建电板合股公司，亦然汽车企业在体量进入一定例模后，从多点进行电板布局，从而保证资本掌控权和供应安全性的主流采用。

理思：渴慕订价权与定制权

于理思汽车而言，通过竖立合股公司贬责供应链，是传统车企早就尝试且被考据有用的技艺，理思早将这一策略行使得格外锻练。

比如它与汇川衔接能源合股竖立的汇思、与湖南三安半导体合股竖立的斯科，曾对电驱、碳化硅芯片等要害零部件的定制拓荒起到过要害作用。

如今与欣旺达合股竖立山东理思汽车电板有限公司，梗概也除名着这么的逻辑：通过竖立合股公司，理思大概取得定制化、供应平静的中枢零部件，同期裁汰供应商的投资风险。

车企为追求居品的各异化，通常需要一些定制拓荒的零部件，理思天然也不例外。比如禾赛科技就曾为理思i8，量身打造过ATL激光雷达。

而理思汽车永远将超快充行动纯电车型的中枢居品点之一，因此可思而知，理思对能源电板的定制化需求，更甚于激光雷达。

但宁德期间这么的巨头企业，似乎很难被理思的定制拓荒费打动，将时候应用在更多客户的车型上，以此摊薄研发资本，能力保证插足产出比最大化。因而理思通过定制拓荒，取得各异化时候的诉求，只可通过欣旺达齐全。

理思与欣旺达竖立合股公司以裁汰采购资本，岂论是获取时候居品的各异性，照旧通过多点布局，取得电板供应平静性，都是应有之意。

欣旺达：以ODM方法绑定大客户

理思为我方采选的合股对象欣旺达，是一家从破费电板切入能源电板范围的企业。笔据欣旺达向港股提交的招股书，破费电板业务于今仍占这家企业超50%的营收。

它与理思崇拜种植合作关系始于2017年。

2022年，理思又向欣旺达旗下能源电板业务子公司——欣旺达汽车电板，增资4个亿，认缴出资额2.04亿元。自此理思成为欣旺达汽车电板的客户兼股东，捏股比例为3.22%。

据欣旺达理思行状部总司理陈辉领路，理思汽车原来只蓄意对欣旺达投资2亿元，是理思汽车CEO李思本东说念主，在投决会上忽视，把投资额增多到4亿元。

2023年，欣旺达为理思挑升竖立了一个行状部，范围约1300东说念主。陈辉告诉36氪汽车，到本年6月底，该行状部的范围已推广到1700东说念主傍边。

本年理思又把对欣旺达的能源电板采购份额，普及到了3成。

在数据层面，欣旺达理思行状部总司理陈辉曾对36氪汽车示意，早在理思行状部竖立之初，欣旺达就研讨将自己数据接入理思系统；

到2023年底，欣旺达在数据的原件层面，已和理思的连山系统皆备买通，欣旺达的制造数据、仓司库存数据，都与理思及时连通；

2024年理思的整车数据接入欣旺达系统，二者又启动共同种植能源电板预警模子。

纵不雅欣旺达与理思的合作过程，两边的合作概括程度不断加深，这些都为如今二者竖立合股公司奠定了业务基础。

于欣旺达而言，与理思这么一家头部车企，种植踏实的政策定约，意味着其今后的能源电板出货量有了一定保障。除此以外，50:50的股比也将使欣旺达从隧说念的供应商，升级为可与理思汽车分享利润的利益共同体。

据欣旺达港股招股书炫耀，收尾本年3月底，理思汽车孝敬了欣旺达5.8%的营收，是欣旺达前五大客户之一。

当今，理思L6、理思L7 Air、理思L8 Air等车型，均搭载了欣旺达能源电板，理思i6的能源电板也将由欣旺达和宁德期间扫数供应。合股公司竖立后，理思或将把更多采购份额向欣旺达歪斜，而出货范围的扩大，无疑会改善欣旺达能源电板业务毛利率。

欣旺达撬动能源电板阛阓份额的策略之一，是性价比。

除了以价换量，在巨头破绽中抢食份额的二线电板厂，欣旺达还需要放下身体，采取同样ODM的表情，绑定大客户。

在理思之前，欣旺达还曾与东风、吉祥等车企竖立过合股公司，此外，36氪汽车还了解到，欣旺达正试图用竖立合股公司的表情，绑定更多与我方有合作关系的车企。

而欣旺达走的路，恰是宁德期间曾经走过并跑通了的路，将来欣旺达或将通过这种旅途，在新能源汽车的大盘里，分到更多蛋糕。