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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

要是雷军知说念良马还有这样的"造车神器"，他一定会在参不雅良马总部时央求看一看这里。缺憾和庆幸的是，都备诱骗雷军但他又莫得看到的这个处所，在第六代良马电动时间对外公布期间，对来自中国的咱们进行了深度敞开，它即是位于德国北部的良马研发与翻新中心仿真实验室。

说起仿真实验室，记挂中无非即是相同于儿童乐土的一个汽车驾驶模拟器，在固定的基座上欺骗数据师法汽车的一些基本场景，从而考据车辆的某一时间，加速开发与考据效果。在参不雅良马的仿真实验室前，东说念主们并不抱有太多期待。

当进入良马仿真实验室其中一个考研场时，目下的布局让整个东说念主大为颤抖。庞杂的机械和模拟舱，让东说念主俄顷料到了电影蜘蛛侠阿谁"章鱼诠释"的实验室，黑科技的滋味扑面而来。从视觉到触觉，在整个这个词良马仿真实验室内，你体验的不再是假造空间的没趣考据过程，而是仿佛进入到二元宇宙的一次时空转换。

BMW Driving Simulation Centre. | #NEXTGen 2020.

像这样的 9 轴六足高仿真模拟器，全宇宙唯有 3 台，2 台属于良马，一台在良马的联联合伴实验室。一溜排贪图机存储开导、一条条复杂的硬件与软件匹配，让来自中国的科技和汽车公论欷歔，大致这才是"互联网造车"确凿的界说，而不是停留在集成或虚耗感知的翻新。一位中国汽车媒体欷歔，要是雷军看到何况效仿开发这样一个实验室，他可能会在这里直播 12 个小时。有道理的是，单单一个模拟器的开发与制形资本就在一亿欧元，像这样万里长征的实验室，良马仿真实验室系数有 14 个，包括搭载第六代电动时间的新世代车型，都将从这里运转考据，迟缓向虚耗者走的越来越近。

用 3 年时刻打造宇宙最佳的汽车仿真模拟器‍

从一个浅显的草图运转，到大家率先的驾驶模拟器中心，良马从未向全宇宙证明这样一个考据开导的开发过程，但也应了良马在造车历史上的那句名言："汽车时间的率先，往走动自于无数次的试错与翻新。"

良马研发与翻新中心（FIZ）

2017 年，良马、Bosch Rexroth、AVSimulation 三方工程师坐到一说念，共同沟通打造大家最先进驾驶模拟器的策划。这一想法赶紧从纸上跃向实践，历经了三年的时间攻关与不停优化，直到 2020 年底碳纤维顶盖安设好的那一刻，这台那时宇宙上唯独一个 9 轴高仿真模拟器终于出身了。

高仿真模拟器底座

这台 9 轴模拟器的模式像一只巨大的白色气球，气泡顶部六个液压支架的运作，在接近 400 过去米的滑行空间中，将良马整个车型在不同路况下的真实驾驶数据 1：1 的模拟出来。工程师通过截止室及时调控测试环境，岂论天气、路面、季节如故一天中的时刻，甚而是轮胎和车轴的替换，都能在几秒钟内完成，极大升迁了汽车测试的纯真性与效果。

为了高出传统的模拟器，良马与 Bosch Rexroth、AVSimulation 等顶级公司联袂联结，力求将模拟器打造为将来汽车研发的中枢器用。AVSimulation 名目弘扬东说念主曾回忆这段开发履历："每一个细节的打磨，都是一次时间的打破。为了确保模拟器的厚实性，团队进行了数十轮的联想与考据使命。"

高仿真模拟器运行中

为了确保在加速和动态厚实性上的阐扬，良马在联想上参加了多半元气心灵。9 轴模拟器提供的 0.65g 加速率，还是达到 BMW M3 轿车的加速水平。但这不是良马的最高策划。在另一台高动态模拟器中，良马进一步打破了加速率的极限，使模拟器能够达到 1g 的纵向和横向加速率，堪比良马 iFE.20 电动方程式赛车的加速率，零到百公里加速仅为 2.8 秒。

高动态模拟器

为了达到如斯夸张的性能模拟实验，良马的工程团队在高动态模拟器中应用了相同高速磁悬浮列车的时间，通过超等电容在俄顷提供峰值功率，并通过再生制动回收能量，使整个这个词系统能够高效、精准地反应车辆和驾驶员的每一个提示。

良马仿真实验室使命主说念主员先容，这两台模拟器的峰值功率可以达到 6.5kW 和 3kW，启动后特别于 4~5 个大型阛阓最大用电需求，而完毕这一切的办法，都是为了制造具备极致驾驶体验的良马汽车。

比数据大模子开发价值更贵的良马模拟器

体系，这是咱们往往描写大型车企的词语。在今天智能化和虚耗化的中国造车领悟里，似乎一辆车的开发与制造过程莫得玄机，甚而在部分跨界车企的营销话术影响下，老庶民理性的以为，确凿勇于参加、勇于极致的汽车企业在中国，甚而在一些刚刚进入汽车行业几年的企业里。

在此次良马仿真实验室的访谒中，这家一直在中国被其他企业挑战性能和操控的企业，给了东说念主们新的领悟。在工程师的证明中，他们并不急于向来访者强调良马居品的苍劲，而是对自己所作念的这个名目感到自重。问及原因，他们的恢复是，汽车居品既是一个全体亦然一个体系化翻新，不是只在虚耗者感知层面作念好，就能造好一辆车。确凿圆善的一辆汽车，注定出身的每一个过程都莫得缺憾。

仿真模拟考据

从开发、制造到考据，了解良马新世代车型，还是不仅是了解良马的整车制造过程，而是还是深切相识一家体系车企对造车玄学的行动鼎新。良马模拟器开发的故事可以纪念到 20 世纪 90 年代初，在阿谁机械时间，良马还是应用静态驾驶模拟器，协助车型的开发考据使命。到 2006 年，良马集团为了愈加各样化复原真实说念路上的交通事件，运转欺骗动态驾驶模拟器进行赞助考据。

高仿真模拟器里面

这一用即是对模拟器长达 10 年的翻新。2016 年，良马集团为了赋闲日益增长的需求，安设了第二台动态驾驶模拟器。到今天，在良马连络和翻新中心，还是有了包括高仿真模拟器、高动态模拟器在内合计 14 台模拟器，其中最大的模拟器单一开发与制形资本就达到一亿欧元，可以赋闲每天 100 东说念主 / 次的模拟测试，每毫秒可以贪图并处理 700+ 开脱度的开通微分方程，不仅可以粉饰从早期见地阶段到最终功能考据阶段的全进程模拟，还可以超传神模拟智能座舱的开发。

高仿真模拟器截止室

因此，良马考据依次会出现好多实践中很难发生的事情。比如，在模拟器中，良马的考据车辆可以屡次复制实践驾驶中小数发生或具有生命危境的情况，把柄需要进行变化和相互组合。在说念路测试运转之前，良马整车居品就可以在各样实践条款下测试复杂的系统，为驾驶赞助功能进行考据。

端到端，在中国公论的领悟中，似乎互联网造车即是数据在软件上的输入和导出，良马的仿真实验室其实用行动告诉东说念主们，确凿的数据处理，仍然诞生在精密的每一个开发和考据依次，而不是珍视于某一时间的率先，短平快的管制整个问题。

让翻新落实在时间上，而不是只讲给虚耗者

从第六代电板、电机到仿真实验室，濒临来自中国媒体提议的问题，圆柱电板好如故方形电板好？永磁电机好如故励磁电机好？一体浇铸工艺好如故一体压铸更先进？仿真实验室这样好为什么不鼎力宣传？良马简直整个工程师都不可速即给出"中国式的谜底"。大致在他们看来，每一项时间最终都必须诞生在从实验室到虚耗者的一个完整链条，而不是孤单的诞生在某一个时间的评价上。

关于数亿欧元开发的仿真实验室，良马既莫得过多宣传，也莫得强调"唯独性"。关于中国东说念主眼中的"可惜"，工程师以为应用雄壮于传播。在他们看来，大致其他车企也有可以的仿真实验室开导，安妥才是器用最佳的诠释。之是以良马参加巨大的东说念主力和资本开发实验室，初志并不是要在仿真模式开导开发上争什么第一，而是诞生在良马性能操控的整车开发脾气基础上，才顺其当然的有了仿真实验室这些软硬件。

就像在中国火起来的 AI 大模子，端到端不是浅显的"这个端"到"阿谁端"，不是浅显的数据输入就能俄顷输出，更不是浅显的一次性测试就在发布会上大讲特讲时间的先进性。中国汽车在率先，值得细办法是咱们的翻新念念维和虚耗感知力如实率先，但也不可冷漠的是，正因为咱们对汽车朝上发展时间的摸索还有空缺，也就更应该让自我泄漏，而不是为了得回市场招供，在期待改革虚耗领悟的同期就麻木自我，以为我方的造车旅途确切天劣等一。

相识良马新世代车型，大致必须相识良马的造车玄学。从实验室到虚耗者，中间依次不是趋同，也不是浅显的集成，更不是诞生在实验室参数或碎屑化的翻新上，而是要从开发、制造和考据的每一个依次着眼。看完良马仿真实验室，让东说念主想起那句话，走得快是一时的事，走得远才是一生的事，过程晨夕会给一个真实的已矣。

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