经济日报记者 柳洁 董庆森欧洲杯体育

湖北武汉经济本领开发区因车而建、因车而兴，为汽车产业高质料发展作出了遑急孝顺。比年来，武汉经开区聚焦汽车产业生态，从“一辆车”到“一座城”，发展成为寰宇汽车产业积聚度最高的区域之一。如今，面对汽车行业新的竞争形式，武汉经开区积极布局新能源与智能网联汽车赛谈，汽车产业加速驶入“智能化”下半场。

从第一辆国产富康轿车下线，到一辆辆新能源汽车驶出数智化工场；从中法结伴30万辆汽车形式开工，到7座新能源整车工场落成……33载革命发展，湖北武汉经济本领开发区从“一辆车”裂变成“一座城”，成为寰宇汽车产业积聚度最高的区域之一，被形象地称为“中国车谷”。

如今，稳当汽车产业电动化、智能化、网联化趋势，“中国车谷”如何已毕汽车全产业链蝶变式发展？

竞速新赛谈

走进位于武汉经开区的东风汽车进修室，工程师伊历君全神灌注地照应着大屏幕上各项动态参数的变化，他正在参与研发新式新能源汽车底盘操控系统。

2024年11月14日，往常寰宇第1000万辆新能源汽车在东风汽车云峰工场下线。这家位于军山新城的工场，是武汉经开区3年来投产的新能源整车工场之一。

33年前，在武汉西南城郊的一派黄土岗上，为连系中法结伴30万辆汽车形式，武汉经开区厚爱破土动工，武汉东谈主的“汽车梦”就此启航。

2003年，东风汽车将公司总部搬到了武汉经开区，并先后与日产、本田在武汉经开区成立结伴车企。世界级汽车企业在此聚合，武汉经开区乘势而起，成长为“中国车谷”。

履历高速发展之后，武汉经开区汽车产业发展韧性受到考验。比年来，跟着新能源汽车产业大叫大进、国产新能源车企连忙崛起，照旧“靠结伴车打天地”的武汉经开区面对着新的发展命题。

武汉市统计局数据泄漏，2017年武汉汽车产量为189.8万辆，之后一齐下滑，到了2023年，武汉汽车产量为121.4万辆，6年间产量着落36%。

2021年，面对汽车行业新的竞争形式，东风汽车向新能源与智能驾驶限制全面转型。同庚，三十而立的武汉经开区开启“二次创业”，提议“借东风”，加速产业转型升级，通过科技革命竞逐新能源与智能网联汽车新赛谈，加速“换谈超车”。

在武汉经开区东风本田新能源工场，机械臂高速漂泊，物流机器东谈主交游穿梭，一辆辆新车在空中“走廊”迟缓挪动，每100秒就有1辆新车下线。

“这是本田在环球布局的首个新能源工场，亦然咱们有史以来数智化进度最高的工场。当今工场正在爬产，更多车型正紧锣密饱读地调试。”东风本田汽车有限公司总司理渡边丈洋先容，2030年前，东风本田将累计推出10款以上新能源车型。

国产自主品牌也起劲争先。记者在东风乘用车制造总部武汉二工场总装车间看到，出产线高效有序启动，畅销新能源车型接连下线入库，恭候发往寰宇各地。“咱们集合集团数字化部自主遐想了系统架构和数据过程，为汽车电动化、智能化、个性化定制等业务场景提供智能制造基础。”东风乘用车制造总部总部长段仁民说。

在推动土产货车企电动化转型的同期，武汉经开区还积极“筑巢引凤”，勾引环球车企布局。2020年，祯祥集团在武汉经开区投资80亿元建树了路特斯环球智能工场。

“咱们宝石向产业转型要后劲，向科技革命要能源，向对外洞开要活力，全力调结构、促转型、持洞开，打造经济增长新引擎。”武汉经开区负责东谈主说，通过从“惟有油车”向“油电双智”形式转型，从“整车为主”向“整零协同”形式转型，从“专注造车”向“研产销一体”形式转型，武汉经开区抢持机遇，推动汽车产业由独步天下向“汽车+”产业众木成林回荡。

当今，武汉经开区已落地岚图、路特斯、猛士等7座新能源整车品牌工场，初步酿成了新能源汽车产业“国度队”、结伴品牌、新势力“三足鼎峙”的发展形式。2024年1月至9月，武汉经开区新能源汽车产量同比增长131%，新能源汽车总产能已达147万辆。

构建重生态

武汉经开区的转型并未停留在引入新能源车企、落地新能源工场层面，而是稳当汽车产业生态向能源、信息通讯、材料等多限制拓展的趋势，布局“汽车+产业”，构建“车能软芯材”高效协同的产业体系。

汽车行业的竞争形式，上半场比拼“电动化”，下半场要比拼“智能化”。在上半场“慢了半拍”的武汉经开区，下半场如何已毕“快东谈主一步”？

燃油车时期，一辆汽车由上万个零部件拼装而成；“软件界说汽车”时期，一辆新能源汽车可集成上亿行软件代码，好多智能功能都依赖于软件系统。

武汉经开区趁势而为，竞速“软件界说汽车”新赛谈。2023年6月，武汉经开区提示赴长三角城市检会学习，开荒武汉智能汽车软件园提上议事日程。不到3个月，武汉智能汽车软件园揭牌成立，东软集团创举东谈主、董事长刘积仁获聘武汉智能汽车软件产业发展参谋人。据先容，武汉东软软件园完成14.5万平常米园区开荒仅用时18个月。2024年5月，武汉东软软件园开园、进入运营，为武汉汽车产业革命发展增添能源。

刘积仁先容，比年来，东软集团与湖北挪动、岚图汽车等企业，同华中师范大学、江汉大学等高校开展互助，在医疗健康、智能汽车互联、软件东谈主才培养等限制酿成了一批后果。东软睿驰智能驾驶居品已愚弄于多款“车谷造”智能网联新能源汽车居品。

“有梦思，来车谷，一谈创！”武汉经开区广发“英杰帖”，打造“软件界说汽车”革命策源地，共同开荒车谷产业革命大走廊。

一批智能网联及软件形式在此落地。2023年底，海浪集团、拙河科技、视熙科技3个总部形式继续落地。“武汉是环球最大的自动驾驶出行作事区之一，测试谈路里程和洞开区域面积寰宇向上，提供了庸碌的愚弄场景。”拙河科技总司理袁潮告诉记者，公司将在武汉进行硬件遐想研发、硬件镶嵌式开发、底层软件及平台研发、愚弄算法开发，并将应时开荒拼装出产基地。

近日，湖北省车规级芯片产业本领革命集合体发布首颗寰宇产自主可控高性能车规级MCU（微按捺单元）芯片DF30，填补了国内空缺。这一集合体于2022年在武汉经开区组建，由东风汽车牵头，聚皆集国信科、华中科技大学、武汉理工大学等8家高校及企行状单元，协力攻关“中国芯”。

“经过集合体全过程闭环研发，DF30芯片冲破了汽车芯片界说、遐想、工艺等中枢本领，酿成了50项专利，对要道中枢本领已毕了自主可控。”东风汽车研发总院院长杨彦鼎告诉记者。

围绕“汽车+软硬件”，武汉经开区高门径开荒武汉智能汽车软件园、数字经济产业园等特质园区，招引东软集团、科大讯飞、巨量星图等软件头部企业，培育亿咖通、芯擎科技等软件信息限制独角兽企业，酿成了以汽车软件为主导、车规级芯片等中枢硬件为撑持的汽车软件积聚区。

“咱们把零部件摆在了和整车雷同遑急的位置上，奉行‘零整比培育’盘算推算，制定了‘零部件20条’等战略。2024年9月，咱们的智能网联新能源汽车零部件产业集群进入寰宇中小企业特质产业集群公示名单。”武汉经开区管委会主任唐超暗意。

为了增强自己在汽车产业的概括竞争力，武汉经开区比年来先后引进采埃孚、安波福、艾菲、爱机新能源等60多个要道零部件形式，把汽车产业的“零整比”培育到了0.66∶1。

要道零部件企业的引入，为车企的本领革命提供了新动能。路特斯集团CEO冯擎峰暗意：“当今，多家武汉汽车零部件企业不仅在投产之初就进入了路特斯的供应链，也进入了工场间的‘革命链’，零部件企业跨限制的革命对路特斯环球智能工场起到了精良的赋能作用。”

造“明智的车”、修“智能的路”、建“明智的城”，武汉经开区建成亚洲最大的智能网联汽车闭塞测试场，在中部地区领先已毕全无东谈主自动驾驶全域贸易化运营。“车能软芯材”汽车生态年度总收入超8000亿元，获批商务部新能源汽车全产业链发展示范区，“武襄十随”汽车产业集群入选国度级先进制造业集群。近3年时辰，武汉经开区高新本领企业数目增长了4倍，高新本领产业占GDP的比重提高到了45%。

“链”出新动能

汽车是武汉市第一大赞助产业，亦然武汉工业经济增长的“压舱石”。在产业链发展过程中，东风汽车等企业一直演出着至关遑急的脚色。武汉市专诚成立汽车制造和作事产业链责任专班，全力救济东风汽车等企业发展。

2024年8月，东风汽车环球革命中心揭牌。来自东风汽车研发总院、悦享科技的近600名科技研发东谈主员入驻原武汉经开区管委会大楼“红柱子”，对准新能源汽车要道中枢本领开展攻关。

“红柱子”紧邻东风汽车集团总部，位于武汉市沌口中枢肠段。两年前，武汉经开区跳出老城谋发展，管委会也从沌口搬到军山。2024年头，东风汽车在武汉树立环球革命中心，需要挑选一处稳当的办公时局。武汉经开区联系负责东谈主及武汉汽车产业链责任专班积极上门对接、保举，让“红柱子”变身为东风环球革命中心。

“这里行将成为一个革命磁场。”杨彦鼎说，东风环球革命中心将聚焦将来5年至10年的基础科学洽商和前瞻性本领开发，找到下一个“换谈超车”的制胜点。

汽车产业链长、关联度高、带动性强。培育产业链全体竞争力，需要在补短板落魄功夫。2024年以来，武汉汽车产业链责任专班召开10余次专题会、推动会，与链主企业深度对接，“地毯式”扫描新能源汽车产业链供应链，针对薄弱要领“点对点”招商。

采埃孚被迫安全、安波福二期、保隆智能驾驶研发总部、蔚来新能源总部、耀皮汽车玻璃二期、华腾汽车零部件、博格华纳三期、荣南汽车密封件等一批新能源、智能网联限制的优质形式落地武汉，东风汽车、路特斯等链主企业已毕就近配套，降本增效、培育竞争力有了“底气”。

2024年9月，采埃孚主动安全零部件研发出产基地在武汉经开区开工开荒。投产后，将主要研发出产汽车制动卡钳等居品，补上武汉汽车产业链上的一块短板。

武汉汽车产业链责任专班还推动搭建供应链数字化平台，在先后落户湖北国控、湖北楚象、长江汽车产业3个百亿元级供应链平台的基础上，又高最先打造长江汽车链平台。

在华中地区最大的汽车散热器制造企业之一湖北雷迪特公司里，责任主谈主员正在对新开发的新能源汽车液冷板进行性能测试。2025年，这批总数超10亿元的居品将供给环球汽车巨头Stellantis（斯特兰蒂斯），为该集团7款车型电板包提供冷却处罚决策。这是长江汽车链平台撮合成的一笔订单。

“签这么的国际大单，光是禀赋评审就要3个月到半年，还要进行大都的邮件交游、线上洽谈。有了长江汽车链平台这个‘红娘’，只用了4个月时辰就拿下了这笔订单。”雷迪特公司干系负责东谈主先容，长江汽车链平台对入驻用户严格审核，审核过程就像购物网站给官方旗舰店加“V”认证一样，为用户从简了检会时辰。

近似的见效案例在该平台已有近300个。长江汽车链平台于2024年4月上线，按捺2024年10月，平台累计用户数近2万，入驻企业超1.7万家，汇集各类用户需求近2.5万条，撮合订单超百亿元。“大部分企业发布需求后1个月傍边可见效对接，有的企业半个月内以致当日或次日就能对接见效。”湖北长江车百链科技有限公司董事长陈力说。

现时，出海已成为中国汽车产业弗成或缺的一环。以“中国车谷”为最先，一个个供应链平台正“通堵点、链环球”欧洲杯体育，一辆辆“车谷造”汽车正驶向世界各地。2024年，武汉经开区已毕整车出口12万辆，同比翻番。